Kevin Claus : Un “pur produit” du supermoto

Ce jeune habitant de Beauvechain est un peu le porte-drapeau de la relève en supermoto. Gamin, il a bien sûr “nettoyé” la pelouse familiale avec sa mini-moto. A une époque où son père, Benoît, ex-pilote de vitesse pure, avait déjà depuis longtemps remisé son cuir. Mais, jamais, “Kéké” n’a vraiment “craqué” pour le motocross.
La compétition, c’est directement par le supermoto qu’il l’a abordée: “C’était l’an passé. Pour mes 16 ans, j’avais envie d’une 50cc supermoto et, en nous renseignant mon père et moi, nous avons appris la mise sur pied d’une Coupe 50cc dans le cadre du championnat de Belgique de supermoto. J’ai fait d’une pierre deux coups…”
Trois pourrait-on écrire puisque le jeune homme, d’un naturel plutôt calme, s’est révélé être un redoutable pilote, s’imposant à Florennes, Chimay, Battice et lors du Superbiker de Mettet tandis qu’il terminait en dauphin à Bilstain, Charleroi et Francorchamps. En fait, exception faite d’une manche à Péruwelz (câble de gaz cassé) et à Bilstain (chute), celui qui est en contrat d’apprentissage chez Jean-Marc Warrant a terminé toutes les manches sur le podium et s’est évidemment imposé au final.
Performance qui n’est pas passée inaperçue aux yeux des responsables de KTM Belgium qui aligneront le jeune homme dans la Eurocup 200 SM 2004 organisée dans le cadre du championnat du monde de Supermoto S1/S2.
Etudiant à ce moment précis la possibilité de s’aligner en Nationaux 250-450, Kevin ne pouvait que se montrer intéressé par ce programme officiel finalement élargi suite à la création, au niveau belge, de la Coupe 125: “Comme je ne sais pas trop bien, pour le moment, où en est la coupe Jeunes en Mondial, je vais m’atteler à briller en Belgique” sourit le jeune pilote, pas du tout frustré de se contenter d’une “petite” 125cc après avoir été à deux doigts de piloter une 450cc ! “Cette saison s’annonce très bien pour moi et je m’adapte à tout. De plus, cette KTM 125, forte d’une quarantaine de chevaux, s’avère très performante. Sur Francorchamps, je n’ai pas de difficultés à suivre les pilotes au guidon de machines de cylindrée supérieure… “
Son secret ? Sans doute une belle finesse de pilotage et, déjà, des choix tactiques: “Glisser ? Ça ne me dérange pas mais, si c’est possible avec une 125 plus qu’avec une 50, on perd quand même du temps. Mieux vaut être propre, c’est plus efficace…”